"Fotografia colorida em formato paisagem retrata pavimentação do Eixo Monumental no Plano Piloto de Brasília, retirada em 30/09/1958. Representante digital apresenta manchas, riscos verdes e uma mancha arroxeada no quadrante inferior esquerdo. Vista da direção da Rodoviária de Brasília, eixo central do Plano Piloto, onde se observa a grande massa de vegetação de Cerrado, com trechos campestres (campo sujo) e trechos de cerrado sentido restrito (cerrado sentido restrito), sendo cortada por delimitações das vias N1 e S1 do Eixo Monumental e pelo grande retângulo destinado à obra da plataforma da Rodoviária de Brasília, ponto principal dos Cruzamentos entre Eixo Monumental e Eixos Rodoviários (popularmente conhecido como eixão e eixinhos). No plano de Lucio Costa (1902-1998) para o projeto do Plano Piloto, os eixos se Cruzaram em uma perpendicular, sendo o Eixo Monumental uma reta transversal direcionada aos setores administrativo, cívico, cultural, de abastecimento e rodoviário, dividindo o setor residencial em asas sul e norte; e o Eixo Rodoviário uma longitudinal arqueada de acordo com a topografia, responsável por transitar livremente entre o setor residencial, ligando extremos da cidade. Nas palavras do próprio autor do projeto para a Revista Brasília (1957, p.10) sobre o eixo: “Dêsse [sic] modo e com a introdução de três trevos completos em cada ramo do eixo rodoviário e outras tantas passagens de nível inferior, o tráfego de automóveis e ônibus se processa tanto na parte central quanto nos setores residenciais sem qualquer cruzamento"".Já com relação à Rodoviária de Brasília, sua proposta foi de evitar o congestionamento e Cruzamento de vias, permitindo que o fluxo viário não fosse interrompido. Suas obras iniciaram-se em dezembro de 1958, com execução da NOVACAP (Companhia Urbanizadora da Nova Capital), contendo uma plataforma de 9m de altura em 1400 toneladas de aço para concreto protendido. Autor da foto: Mario Fontenelle.
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