Fotografia preta e branca em formato paisagem. Representante digital consta manchas brancas. Registro térreo da Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047) em processo de pavimentação, com a ponte do trevo de interligação da Estrada Parque Guará (EPGU ou DF-051) no plano central da fotografia, e a Estrada Parque das Nações (EPNA ou DF-004), em Brasília-DF, durante os primeiros anos da construção capital (1956-1958). A ponte se encontra em processo de construção, aparentando estar em processo de asfaltamento, havendo a presença (sobre a ponte) de: uma caminhonete com caçamba; três tratores de terraplenagem; sete operários dispersos pela infraestrutura da ponte. Na parte inferior da ponte identificam-se seis operários, sendo: dois à direita do maquinário (provavelmente destinado à pavimentação da EPAR) na sombra da estrutura; três agachados próximos do maquinário; um à esquerda do maquinário, caminhando no sentido do registro. Ainda abaixo da ponte, alguns tonéis metálicos aglomerados perto dos pilares e outros caídos próximos ao talude de sustentação da estrutura. A frente da ponte, duas cancelas bloqueando o tráfego no sentido ao “Balão do Aeroporto”, responsável por conectar as vias Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047) e a Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025), evidenciando o processo de obra no local. No chão, no quadrante inferior esquerdo, resquícios de materiais (pedras, areia e terra), e marcações de passagem de maquinário. Ao fundo, após a ponte, à direita, montantes de materiais utilizados na obra. À esquerda, nos canteiros centrais e laterais da via, identificam-se tonéis espalhados sobre o solo terroso. Mais ao fundo encontram-se: parte da vegetação de mata ciliar do córrego Riacho Fundo; a continuidade da extensão da via EPAR, até sua conexão com o “Balão do Aeroporto”. No plano de fundo do registro, na linha do horizonte há a presença da vasta vegetação de Cerrado, com trechos campestres (campo sujo/limpo) e trechos com maior densidade de árvores (fitofisionomia não identificada).

"Fotografia preta e branca em formato paisagem. Representante digital consta manchas brancas. Registro térreo da Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047) em processo de pavimentação, com a ponte do trevo de interligação da Estrada Parque Guará (EPGU ou DF-051) no plano central da fotografia, e a Estrada Parque das Nações (EPNA ou DF-004), em Brasília-DF, durante os primeiros anos da construção capital (1956-1958). A ponte se encontra em processo de construção, aparentando estar em processo de asfaltamento, havendo a presença (sobre a ponte) de: uma caminhonete com caçamba; três tratores de terraplenagem; sete operários dispersos pela infraestrutura da ponte. Na parte inferior da ponte identificam-se seis operários, sendo: dois à direita do maquinário (provavelmente destinado à pavimentação da EPAR) na sombra da estrutura; três agachados próximos do maquinário; um à esquerda do maquinário, caminhando no sentido do registro. Ainda abaixo da ponte, alguns tonéis metálicos aglomerados perto dos pilares e outros caídos próximos ao talude de sustentação da estrutura. A frente da ponte, duas cancelas bloqueando o tráfego no sentido ao “Balão do Aeroporto”, responsável por conectar as vias Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047) e a Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025), evidenciando o processo de obra no local. No chão, no quadrante inferior esquerdo, resquícios de materiais (pedras, areia e terra), e marcações de passagem de maquinário. Ao fundo, após a ponte, à direita, montantes de materiais utilizados na obra. À esquerda, nos canteiros centrais e laterais da via, identificam-se tonéis espalhados sobre o solo terroso. Mais ao fundo encontram-se: a vegetação de mata de galeria que acompanha o Córrego Riacho Fundo; a continuidade da extensão da via EPAR, até sua conexão com o “Balão do Aeroporto”. No plano de fundo do registro, na linha do horizonte há a presença da vasta vegetação de Cerrado, trechos campestres (campo sujo/limpo) e trechos com maior densidade de árvores (fitofisionomia não identificada).
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" Fotografia preta e branca em formato paisagem. Registro aéreo do “Balão do Aeroporto” com o trevo que faz conexão viária da Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047), e a Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025), em Brasília-DF, durante os primeiros anos da construção da capital (1956-1958). No quadrante inferior, o Balão do Aeroporto configura-se por sua rotatória e conexões entre as vias Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou e EPBD, estando em processo avançado de obra, com as vias pavimentadas, havendo considerável fluxo de veículos. Da direita para a esquerda, parte da via Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025) que deriva da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA ou DF-003), percorrendo “o Lago Sul, atendendo às Quadras do Lago (QL, margem, números pares) e às Quadras Internas (QI, sempre ímpares)” (Cavalcanti, 2023). Abaixo do balão, duas estradas vicinais com sentido ao Aeroporto. De baixo para cima do registro, a Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025) transpassa a fotografia diagonalmente - com as vias já asfaltadas -, passando pela ponte sobre o córrego Riacho Fundo, pelo trevo de conexão da EPGU e EPNA (sob a ponte da via EPGU com sentido ao Guará), rumo ao Eixo Rodoviário Sul. No quadrante superior à via EPGU Cruza o registro horizontalmente, sentido ao trevo de conexão entre EPIA e Guará. No quadrante superior direito, parte da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) com sentido a Estrada Parque Indústrias Gráficas (EPIG). A esquerda do registro um conjunto de árvores configuram a vegetação de mata de galeria às margens do Córrego Riacho Fundo. No plano de fundo, na parte superior, a vegetação do Cerrado se estende pelo horizonte, com densidade média a alta de árvores (fitofisionomia não identificável).
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"Fotografia preta e branca em formato paisagem. Registro aéreo da primeira disposição viária dos fluxos do Balão do Aeroporto nos primeiros anos da construção de Brasília-DF, entre os anos de 1956 e 1958. No registro, realizado sobre a Estrada Parque Dom Bosco sentido destino ao Plano Piloto. Do quadrante superior direito para a esquerda inferior do registro, a Estrada Parque Dom Bosco (EPDB ou DF-025) corta a fotografia diagonalmente, que deriva da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA ou DF-003), percorrendo “o Lago Sul, atendendo às Quadras do Lago (QL, margem, números pares) e às Quadras Internas (QI, sempre ímpares)” (Cavalcanti, 2023). Caracteriza-se em fase de obra, apenas terraplanada, sem pavimentação. A direita, o chão em terra batida com marcações de maquinário evidencia parte da ação antrópica ocorrida do processo de obra do balão. De baixo para cima no registro, a Estrada Parque Aeroporto (EPAR ou DF-047) transpassa a fotografia em sentido vertical, com um dos seus lados de curso em processo de asfaltagem, passando pela ponte sobre o córrego Riacho Fundo, com sentido ao Eixo Rodoviário Sul (DF-002) do Plano Piloto. Na parte superior da fotografia nota-se vasta vegetação de Cerrado, em que nos dois lados da EPAR há trechos com alta densidade de árvores, indicando ser a mata de galeria que acompanha o Córrego Riacho Fundo. Ao fundo, há trechos campestres (ou que sofreram intervenção humana) e trechos com maior densidade de árvores, evidente no canto superior esquerdo. Mais recentemente, o Balão do Aeroporto passou por reformas com a justificativa de gerar maior conectividade entre as vias das cidades no quesito de transporte público com a intenção de facilitar a movimentação de turistas para a Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas em 2016, porém, “o antigo balão do aeroporto passou por uma verdadeira devastação ambiental para que o novo projeto de via exclusiva para ônibus de passageiros, turistas e delegações fosse posto em prática” (Medeiros, 2013).

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"Fotografia preta e branca em formato paisagem. Representante digital consta manchas brancas. Registro aéreo do viaduto da via Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB ou DF-075) com passagem sobre a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA ou DF-003), em Brasília-DF, durante os primeiros anos da construção capital (1956-1958). Abaixo da ponte, a EPIA se estende diagonalmente sentido ao final oeste do Eixo Monumental, seguindo para o “Balão do Colorado” que interliga as vias Estrada Parque do Contorno (EPCT ou DF-001) responsável por contornar a Bacia Hidrográfica do Paranoá e “inicialmente, seria um demarcador da sua área de proteção - o “cinturão verde” de Brasília.”, e a via Estrada Parque Armazenagem e Abastecimento (EPAA ou DF-010) que interliga “liga a N-1 do Eixo Monumental (na altura do Palácio do Buriti) ao Setor de Abastecimento e Armazenagem Norte (SAAN) (Cavalcanti, 2012). Identifica-se um processo de asfaltamento avançado devido ao fluxo de veículos nos dois sentidos da via e nos retornos da estrutura viária, porém, com alguns locais em solo terroso alterado e porções de terra às margens, ainda evidenciando o ambiente de obra recente (nos canteiros laterais e no central). No quadrante inferior direito, 16 alojamentos pertencente a região do Núcleo Bandeirante que, naquela época, denominava-se “Cidade Livre” sendo esta resultado “da necessidade de alojar os construtores da Capital e os que, tendo ou não ocupação fixa, se sentiram atraídos pelos trabalhos da construção” (Santos, 1965). Caracterizando-se pela sua configuração estrutural retangular e quadrada com tamanhos variados, com telhados de uma e duas quedas e pequenas janelas superiores. Os alojamentos ficam às margens das vias vicinais ainda em terra batida, responsáveis por ditar parte do fluxo nas proximidades dos alojamentos. Além destas, as margens das vias, é possível identificar outras vias vicinais que cortam diagonalmente o canteiro presente entre os dois sentidos da EPIA. Ao fundo, na parte superior do registro, após o viaduto, parte do córrego Riacho Fundo serpenteando abaixo da EPIA com presente vegetação de mata ciliar. Ao fundo, às margens do córrego Riacho Fundo, há a presença de parte da vegetação do Cerrado, com a extensão de parte do solo com gramíneas baixa (fitofisionomia de Cerrado típico (Cerrado sentido restrito) com presença de árvores esparsas de pequeno e médio porte).
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Fotografia preta e branca em formato paisagem captura construções de um núcleo urbano, registrada entre os anos de 1957-1960, em Brasília-DF. Vista aérea de um conjunto habitacional que é dividido por uma larga estrada de terra planificada por maquinário de obra. No registro, diversos alojamentos para os operários que destinavam serviços para a construção de Brasília. É possível identificar aproximadamente 45 alojamentos separados em quatro fileiras, estruturadas em madeira e telhados de fibrocimento ou zinco de queda única. As edificações se estruturam às margens de pequenas vias vicinais em terra batida advindas da via principal em destaque no registro, onde nesta: ao centro da via, há a presença de um maquinário responsável pela terraplenagem; outro na extremidade superior da via, na parte elevada do terreno; outro maquinário na parte inferior, à esquerda da extensão da via terra batida ao centro. Em primeiro plano, identifica-se uma densidade arbórea possivelmente se tratando de vegetação de mata ciliar do córrego Riacho Fundo, havendo a presença de árvores de médio e pequeno porte, com solo graminoso baixo em grande parte da região registrada (margens da via central de terra batida, nas proximidades dos alojamentos, e no quadrante inferior do registro). Na parte elevada do terreno, onde encontra-se a via terraplenada, é possível identificar o vislumbre de 8 transeuntes que presumivelmente são moradores da vila. No entorno das habitações, tem-se uma vegetação rasteira que já sofreu ação antrópica, enquanto que, na região limítrofe inferior da imagem nota-se vegetação do Cerrado, sendo incerta a identificação da fitofisionomia devido a intervenção humana ao redor. Logo atrás das construções, há vegetação de cerrado típico (cerrado sentido restrito). No plano fundo, em tornar a extensão horizontal da parte elevada da região, além dos alojamentos, é possível identificar árvores e postes de eletricidade dispersas. A região do registro, possivelmente, trata-se de alojamentos para operários pertencentes ao acampamento da Vila Metropolitana, local que hoje faz parte da região do Núcleo Bandeirantes, e foi responsável, antes mesmo da construção de Brasília, abrigar os primeiros candangos engenheiros e trabalhadores da Companhia Metropolitana de Estradas, esta que foi responsável pelas obras de terrapleno da pista de pouso do futuro aeroporto de Brasília (Costa, 2011). Autor da fotografia: Mario Fontenelle

"Fotografia preta e branca em formato paisagem. Representante digital consta desfoque, caracterizando baixa qualidade de resolução. Registro aéreo do viaduto da via Estrada Parque Guará (EPGU ou DF-051) com passagem sobre a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (EPIA ou DF-003), em Brasília-DF, durante os primeiros anos da construção capital (1956-1958). Abaixo da ponte, a EPIA se estende verticalmente sentido ao final oeste do Eixo Monumental, seguindo para o “Balão do Colorado” que interliga as vias Estrada Parque do Contorno (EPCT ou DF-001) responsável por contornar a Bacia Hidrográfica do Paranoá e “inicialmente, seria um demarcador da sua área de proteção - o “cinturão verde” de Brasília.”, e a Estrada Parque Armazenagem e Abastecimento (EPAA ou DF-010) que interliga “liga a N-1 do Eixo Monumental (na altura do Palácio do Buriti) ao Setor de Abastecimento e Armazenagem Norte (SAAN) (Cavalcanti, 2012). Identifica-se um processo de asfaltamento avançado devido ao fluxo de veículos nos dois sentidos da via, porém, com alguns locais em solo terroso alterado e porções de terra ainda evidenciando o ambiente de obra recente (nos canteiros laterais e no central). Nas margens do viaduto, é possível identificar algumas vias vicinais que cortam diagonalmente parte dos canteiros, provavelmente, destinado ao percurso direto para outras regiões, passagem de maquinário e materiais para o processo de obra. Mais ao fundo, após o viaduto, parte do córrego Riacho Fundo serpenteando abaixo da via EPIA com presença da vegetação de mata ciliar. Na parte esquerda do registro, parte da estrutura do helicóptero que sobrevoa o viaduto. Ao fundo, às margens da via, há a presença de parte da vegetação do Cerrado (fitofisionomia não identificada).
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