Fotografia preta e branca em formato paisagem captura a construção dos trevos/tesourinhas de entrada de uma superquadra, registrada entre os anos de 1957-1960, em Brasília-DF. Representante digital contém pontos esbranquiçados. Vista aérea de parte das três vias do Eixo Rodoviário (que recebem a alcunha de eixão - via central e maior, com 6 faixas separadas por uma faixa especial presidencial - e eixinhos - pistas duplicadas de duas faixas cada, localizadas em ambos os lados da via central) e das tesourinhas de entrada/saída de uma superquadra, onde vemos na pista marginal inferior dois grupos de homens na via: o primeiro grupo, com dois homens que caminham para fora de uma pista de entrada de quadra; o segundo grupo contém quatro homens que estão lado a lado, no canteiro das duas vias; seis homens estão dispersos na pista e canteiros. Entre as vias há apenas terra batida e na lateral esquerda árvores de méio porte esparsas, e fragmento de cerrado típico (cerrado sentido restrito) já bastante modificado pela ação humana na parte superior. Próximo ao limite direito da fotografia estão as duas passagens subterrâneas para pedestres que cortam as três vias do Eixo Rodoviário, para facilitar o fluxo de pessoas das quadras inferiores para as superiores e vice-versa. Lucio Costa (1902-1998) pensou na unidade de vizinhança como característica principal do tecido urbano, ampliando a liberdade de movimentação das pessoas por meio de passagens para pedestres que atravessavam a cidade em um nível inferior. Estas passagens estão presentes tanto nos edifícios do congresso, como nas transversais de quadras sendo lojas e comércios previstos para movimentar essas passagens. No Eixo Rodoviário Sul as passagens subterrâneas para pedestre se encontram ao sul das tesouras e no Eixo Norte, estão ao norte das tesouras das quadras. Atualmente as passagens são pouco utilizadas ou evitadas devido à insegurança que trazem ao transeunte, sendo passagens escuras e que mudaram em relação ao projeto original (não receberam lojas, mal iluminadas e ganharam escadas e esquinas para vencer a topografia, atrapalhando o fluxo livre) (Arnhold, 2018).