"Fotografia em preto e branco, formato paisagem, autor desconhecido. Imagem de uma folha com quatro croquis de estudo preliminar das áreas residenciais do Plano Piloto de Brasília, projetado por Lucio Costa. O primeiro desenho, localizado no canto superior esquerdo, apresenta uma proposta de forma urbana para a unidade de vizinhança, por isso, são apresentados 4 superquadras, os blocos comerciais locais, as vias expressas e os equipamentos urbanos, tais como clube, creche e escola. Ao lado do primeiro croqui, na parte superior da folha, é exposta uma possibilidade de urbanização, na qual as superquadras teriam 7 blocos residenciais, contabilizando 560 apartamentos que abrigariam 2800 habitantes. Ainda, do lado direito, um corte esquemático mostra o espaçamento entre as lâminas habitacionais. Por último, na parte inferior da imagem, há um grande croqui, em perspectiva de voo de pássaro, de uma superquadra com blocos de 10 pavimentos.

Informações adicionais sobre as superquadras de Brasília: A solução desenvolvida por Lucio Costa (1902-1998) para as áreas residenciais foi a criação das superquadras, uma proposta de um conjunto de grandes quadras - de lados idênticos de aproximadamente 280 metros - dispostas nos dois lados da faixa rodoviária, e delimitadas por uma cinta de vegetação, que possibilitasse o livre trânsito dos moradores e o contato mais próximo com a natureza. Para o autor, essa ideia garantiria os benefícios de promover a ordenação urbanística, mesmo com a variação arquitetônica dos edifícios, e de fornecer faixas confortáveis para passeios e lazer dos usuários (Lucio Costa, Relatório do Plano Piloto, item 16).
Ainda, a disposição interna dos blocos residenciais poderia ocorrer de forma variada desde que fosse respeitado o gabarito máximo, sugerido em seis pavimentos e pilotis, e que houvesse uma separação clara entre o tráfego de veículos e trânsito de pedestres. Por último, um dos pontos mais importantes desse projeto é a mudança do conceito de posse e propriedade a partir da determinação do chão como espaço público, em contraponto à projeção como área privada.
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"Fotografia em preto e branco, formato paisagem, autor desconhecido. Imagem de uma folha com quatro croquis de estudo preliminar das áreas residenciais do Plano Piloto de Brasília, projetado por Lucio Costa. O primeiro desenho, localizado no canto superior esquerdo, apresenta a forma urbana proposta para compor a unidade de vizinhança, por isso, são apresentados 4 superquadras, os blocos comerciais locais, as vias expressas e os equipamentos urbanos, tais como cinema, clube, creche e escola. Esta ilustração foi utilizada, posteriormente, pela Revista Brasília, da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (NOVACAP), para explicar a configuração do setor habitacional (BRASIL, 1957, p. 8). Ao lado do primeiro croqui, na parte superior da folha, são expostas duas possibilidades de urbanização, denominadas de “a” e “b”. Na primeira opção, a superquadra teria 9 blocos residenciais, cada um com 6 pavimentos, contabilizando 540 apartamentos e 2700 habitantes, enquanto na segunda opção, haveria 7 blocos residenciais, com 10 pavimentos cada, contabilizando 560 apartamentos e 2800 habitantes. Por último, na parte inferior da imagem, há um grande croqui, em perspectiva de voo de pássaro, de uma superquadra com blocos de 6 pavimentos.

Informações adicionais sobre as superquadras de Brasília: A solução desenvolvida por Lucio Costa (1902-1998) para as áreas residenciais foi a criação das superquadras, uma proposta de um conjunto de grandes quadras - de lados idênticos de aproximadamente 280 metros - dispostas nos dois lados da faixa rodoviária, e delimitadas por uma cinta de vegetação, que possibilitasse o livre trânsito dos moradores e o contato mais próximo com a natureza. Para o autor, essa ideia garantiria os benefícios de promover a ordenação urbanística, mesmo com a variação arquitetônica dos edifícios, e de fornecer faixas confortáveis para passeios e lazer dos usuários (Lucio Costa, Relatório do Plano Piloto, item 16).
Ainda, a disposição interna dos blocos residenciais poderia ocorrer de forma variada desde que fosse respeitado o gabarito máximo, sugerido em seis pavimentos e pilotis, e que houvesse uma separação clara entre o tráfego de veículos e trânsito de pedestres. Por último, um dos pontos mais importantes desse projeto é a mudança do conceito de posse e propriedade a partir da determinação do chão como espaço público, em contraponto à projeção como área privada.
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"Fotografia em preto e branco, formato paisagem, autor desconhecido. Imagem de uma folha com 2 croquis de estudo preliminar das áreas residenciais do Plano Piloto de Brasília, projetado por Lucio Costa. O primeiro desenho, localizado na parte superior direita, apresenta uma proposta de morfologia urbana para a superquadra, por isso, são apresentadas as disposições dos blocos residenciais, dos comerciais locais, das vias e dos passeios de pedestres. A segunda ilustração está localizada na parte inferior da imagem, e é um grande croqui, em perspectiva do pedestre, de uma superquadra com blocos de 6 pavimentos sobre pilotis. Este croqui foi utilizado, posteriormente, pela Revista Brasília, da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (NOVACAP), para explicar a configuração do setor habitacional (BRASIL, 1957, p. 9).

Informações adicionais sobre as superquadras de Brasília: A solução desenvolvida por Lucio Costa (1902-1998) para as áreas residenciais foi a criação das superquadras, uma proposta de um conjunto de grandes quadras - de lados idênticos de aproximadamente 280 metros - dispostas nos dois lados da faixa rodoviária, e delimitadas por uma cinta de vegetação, que possibilitasse o livre trânsito dos moradores e o contato mais próximo com a natureza. Para o autor, essa ideia garantiria os benefícios de promover a ordenação urbanística, mesmo com a variação arquitetônica dos edifícios, e de fornecer faixas confortáveis para passeios e lazer dos usuários (Lucio Costa, Relatório do Plano Piloto, item 16).
Ainda, a disposição interna dos blocos residenciais poderia ocorrer de forma variada desde que fosse respeitado o gabarito máximo, sugerido em seis pavimentos e pilotis, e que houvesse uma separação clara entre o tráfego de veículos e trânsito de pedestres. Por último, um dos pontos mais importantes desse projeto é a mudança do conceito de posse e propriedade a partir da determinação do chão como espaço público, em contraponto à projeção como área privada.
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